9月14日，中国人权发展基金会在北京启动全国“公共自行车免费服务系统”公益项目，以助推中国回归节能减排、绿色出行的“自行车王国”。预定的计划中，昆明被列入16个试点城市名单。

什么是“公共自行车系统”？就是将自行车纳入公共交通体系中，发挥自行车短途交通的优势，用数量不多的自行车就可以为全体市民解决“最后一公里”的交通问题。租车费用全免，任意站点可租还车辆，并将像公交站点一样在城市各个角落“星火燎原”……

一旦中国人权发展基金会的项目在昆明实施，星星点点的租赁站将化身昆明人家的“放心单车棚”，令人免去丢车之忧，也不再担心自行车剥夺本已不够宽敞的住宅空间。

此外，有常住人口600多万的昆明，在2009年3月1日那一天，机动车已经突破一百万辆大关，继北京、上海、广州、重庆、成都、杭州、青岛、天津 后，成为中国第九个机动车超过百万辆的城市，而昆明的交通一直为人诟病。为了不堵在路上，不少人放弃公交车，甚至放弃私家车，以电动车代步。

据昆明警方的统计，目前在主城区注册的电动车接近50万辆，并且以每年10万辆的速度递增，估计未注册的电动车也已超过30万辆。而近年来昆明市电 动车交通事故起数、死亡人数也在逐年上升：前年交通事故为253起，去年达到392起；前年死亡人数为10人，今年前4个月已经造成13人死亡。

如此看来，大量公共自行车进驻昆明，或将成为昆明人寻找解堵捷径的另一个契机，更轻便、安全的自行车也将缓解昆明的机动车、电动车压力。

事实上，免费公共自行车租赁模式属“舶来品”，国外诸如巴黎等，国内如杭州、武汉等城市，自行车免费租赁公益事业在一年前就已起步，目前两地的自行车租赁已初具规模，并逐步转入良性循环，并被称为“杭州模式”和“武汉模式”。

为了“师夷长技”，本报特派两组记者分赴杭州、武汉“取经”，以期通过采访让昆明市民“近距离”感受两种不同模式的公共自行车系统。同时，更希望本组报道能让有望进入昆明的公共自行车少走弯路，以惠于民。